产品别名 |
卡板箱 |
面向地区 |
全国 |
卡板箱特性：
1. 采用低压高密度聚乙烯（HDPE）一次注射成型，耐酸耐碱、可防漏、耐撞击、强度高。
2. 底部可为“川字型”、“九只脚”结构，机械或手动叉车四向皆可操作，易储存、可堆叠、可装轮子使用。
3. 装载性能好，化学性能稳定，适用大型鱼场、印漂染场、电镀厂、卷烟厂、食品厂、皮革厂等采用作产品包装容器。
4. 包装范围广，适用于装载或卡板固体、液体、粉状、膏状等各种材质。
5、箱体采用一次注塑成型技术, 产品设计以托盘和箱体为一体式，特别适合配套叉车及手动搬运车使用，卡板更为灵活方便。
塑料卡板箱广泛用于纺织印染；机械制造；汽车配件；食品企业；饮料企业；仓储物流；超市卖场；养殖业。
卡板的结构分类：
九脚型木卡板：卡板反面九脚分布，方型卡板的四边中间及四个角都各有四个脚卡板正中间一个脚共有九个脚，一般都为三个脚呈并排三组脚呈平行状。
川字型木卡板：在九脚型木卡板的反面外形基础上反面三组脚平行分布的木卡板。
田字型木卡板：在九脚型木卡板的反面外形基础反面横的三组脚及竖的三组脚型成“田”字形状的卡板。
日字型木卡板：在九脚型木卡板的反面外形基础反面横的三组脚及竖的二组脚型成“日”字形状的卡板。
注意事项：
1、液压车和叉车在使用托盘过程中，叉齿之间的距离应尽量放宽至托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上。
2、液压车和叉车在使用托盘运动过程中，应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起托盘受损、造成货物倒塌。
3、托盘上货架时，应保持托盘在货架横梁上地平稳放置，托盘长度应大于货架横梁外径50mm以上。
托盘是物流产业中为基本的集装单元，它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此，托盘标准化是物流产业为基础的标准，托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物流产业的运作成本。随着世界范围内的物流热潮升温，国内的物流企业也迅速发展壮大。但是作为现代物流基础环节的托盘却没有标准化，势必在将来影响中国物流企业的健康发展。可能在短期内影响还不很，但随着物流行业的发展，其“瓶颈”作用会越来越明显。
目前物流学界对中国托盘标准选用有两种不同的主张：一种是主“长”派，主张中国选用1 200mm×l 000mm长方形托盘国际标准；另一种是主“正”派，主张中国选用l 100mm×1 100mm正方形托盘国际标准。因此有关部门应尽快规范中国的托盘标准，选择l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作为中国的国家标准，加以推广应用，来推动中国托盘标准化、甚至物流标准化的进程。
目前，中国已成立两个关于托盘的机构，分别为中国物流标准化技术和中国物流与采购联合会托盘。两个机构将一起组织和协调中国托盘标准的修订工作。
有利于降低全社会物流成本：建立托盘共享系统，租赁、回收托盘，促进托盘在企业间自由交换，对使用一次性托盘进行货物运输的企业来说，不必再花费大量资金去购买或自制托盘，其所付的租金要远低于一次性托盘的成本，可以为企业有效节约托盘成本。例如，目前海尔集团托盘租赁价格为3元/次，而购买一只一次性软木托盘需要花费 30多元，两者相差十几倍。据估计，中国建立托盘共享系统以后，整体上可以节约三分之一左右的托盘，具有的经济价值。在国外一个托盘从投入使用到报废，在所承载的产品流通过程中，可平均节约贮存、装卸和运输费用500多美元，相当于其自身成本的几十倍。目前，中国除规模较大、经营管理水平较的生产企业外，一般企业的物料搬运费用占产品总成本的比例高达40%。因此，中国建立托盘共享系统，必将有利于降低全社会物流成本。
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